為進(jìn)一步提高用戶(hù)的駕乘體驗，國內重型卡車(chē)在滿(mǎn)足運輸功能的基礎上，不斷向舒適性、高品質(zhì)發(fā)展，力求打造高端精品商用車(chē)。風(fēng)噪作為影響駕乘舒適度的重要因素，已成為國內主機廠(chǎng)急需解決的問(wèn)題。
國內重卡風(fēng)噪的開(kāi)發(fā)控制工作起步較晚，手段匱乏。目前，重卡的風(fēng)噪測試評價(jià)工作主要在道路上開(kāi)展，受路面、天氣等環(huán)境因素影響較大，無(wú)法排除其他噪聲源的干擾，很難獲取精確數據。氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞雖然能夠很好地解決上述問(wèn)題，但主要依靠航空風(fēng)洞，試驗排期緊張，費用昂貴且準備難度較大。中汽中心工程院環(huán)境風(fēng)洞試驗室持續開(kāi)展能力提升，使得重卡在環(huán)境風(fēng)洞進(jìn)行風(fēng)噪試驗變?yōu)楝F實(shí)。
車(chē)內風(fēng)噪結果試驗論證
以同一輛車(chē)為試驗對象，分別在氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞和環(huán)境風(fēng)洞開(kāi)展120km/h風(fēng)速工況下測試，以車(chē)內聲學(xué)人工頭左前外耳為噪聲基準測點(diǎn)。得出：
1、氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞與環(huán)境風(fēng)洞的語(yǔ)音清晰度指數差值（AI）5%以?xún)龋?/p>
2、氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞與環(huán)境風(fēng)洞的總聲壓級差值1dB(A)以?xún)龋?/p>
3、環(huán)境風(fēng)洞重卡風(fēng)噪試驗數據一致性良好，相同工況兩組數據差值A計權聲壓級0.1dB(A)以?xún)?，語(yǔ)音清晰度指數差值（AI）0.3%以?xún)?。能夠精確排查方案貢獻量。
風(fēng)噪貢獻量排查有效性
在環(huán)境風(fēng)洞中，對后視鏡內側做凸起方案，120km/h風(fēng)速測試，車(chē)內人工頭外耳語(yǔ)音清晰度貢獻為（AI）0.7%，排查驗證有效。其它區域貢獻量最大為（AI）6.7%。風(fēng)噪貢獻量排查有效。因此，環(huán)境風(fēng)洞可用于重卡風(fēng)噪性能早期對標車(chē)驗證及后期樣車(chē)問(wèn)題排查等特定場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)驗證工作。
風(fēng)洞流場(chǎng)參數對比
兩類(lèi)風(fēng)洞流場(chǎng)參數對比，除背景噪聲兩者有較大差異外，其余均滿(mǎn)足風(fēng)噪測試要求。故能用于重卡的風(fēng)噪定性分析試驗。同時(shí)，環(huán)境風(fēng)洞因溫度（-40°-60°）、濕度（5%-95%RH.）可調節。因此，可同時(shí)進(jìn)行高低溫及不同濕度下車(chē)內風(fēng)噪影響的驗證工作。
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