近日，中汽中心工程院電聲團隊推出了語(yǔ)音識別自動(dòng)化測試系統。此系統基于聲學(xué)場(chǎng)景模擬算法，為客戶(hù)提供多噪聲場(chǎng)景、多方言、多語(yǔ)種的語(yǔ)音識別性能自動(dòng)化測試與評估解決方案。
圖1車(chē)載語(yǔ)音識別測試系統
得益于汽車(chē)各種復雜噪聲場(chǎng)景，尤其是高噪場(chǎng)景，對語(yǔ)音識別的精度有著(zhù)顯著(zhù)的影響?，F階段車(chē)輛等終端集成供應商的語(yǔ)音交互能力，主機廠(chǎng)尚未對語(yǔ)音識別性能進(jìn)行管控?！禞D Power 2020美國車(chē)輛可靠性研究報告》顯示，語(yǔ)音交互位列美國車(chē)主2020年“抱怨最多的問(wèn)題”第一名；經(jīng)測試某自主品牌汽車(chē)綜合語(yǔ)音識別成功率僅為81%，在100km/h時(shí)，車(chē)輛語(yǔ)音識別精度不足70%，120km/h時(shí)，語(yǔ)音交互系統經(jīng)常無(wú)法工作。
圖2 多種噪聲場(chǎng)景
預計到2028年，全球近90％的新車(chē)將標配語(yǔ)音助手，終端廠(chǎng)商需要通過(guò)自動(dòng)化的測試設備來(lái)評估各種噪聲場(chǎng)景下的語(yǔ)音識別質(zhì)量，來(lái)推動(dòng)語(yǔ)音供應商優(yōu)化識別模型，進(jìn)而為客戶(hù)提供良好的智能語(yǔ)音交互體驗。
因此，如何在實(shí)驗室環(huán)境或靜態(tài)的車(chē)輛內部，快速模擬實(shí)車(chē)復雜多變的噪聲環(huán)境并進(jìn)行語(yǔ)音識別性能的測試，顯得尤為必要？中汽中心工程院電聲團隊依據ESTI 202 396-1標準和ETSI TS 103 224標準開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音識別測試系統，可為語(yǔ)音識別測試模擬各種噪聲場(chǎng)景，完成多音區語(yǔ)音交互系統的大規模識別性能測試任務(wù)，并一鍵導出性能評估報告。
圖3系統級車(chē)載語(yǔ)音識別測試流程
中汽中心工程院電聲團隊始終致力于聲學(xué)體驗數字化開(kāi)發(fā)工程咨詢(xún)，持續為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。